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檢測過早的軸承故障

       本文由無油軸承的小編介紹了一些溫度導向方法,用于確定工廠和現場的軸承健康狀況和預期壽命。
  通常通過振動分析,油液分析和/或超聲波技術監測機器軸承。通過這些,可以將當前數據與歷史數據進行比較,并準確評估軸承的使用壽命。由于摩擦增加引起的溫度升高甚至不被認為是許多軸承分析文本中的軸承失效的癥狀2,直到發生階段3軸承失效。
  如果溫度是軸承壽命預測的可靠方法,為什么它會被忽略,直到太晚為止?用熱成像技術監測溫度一直被認為是不可靠的,因為如環境溫度,速度,負載和運行時間等諸多變量都對軸承溫度有明顯影響。本文比較同一軸上相同或幾乎相同的軸承,這可以抵消這些變量的影響,因為它們對于兩個軸承是共同的。兩個軸承之間的剩余溫度差異在同一個負載的同一根軸上,只能是摩擦的結果,這是軸承問題的一個指標。
  或許微妙的變化是隱藏的,因為有太多的變量可能會影響軸承溫度。除摩擦外,可能導致溫度變化的其他因素還包括負載,速度,周圍環境溫度和運行時間。如果這些條件能夠被準確預測和說明,那么溫度的升高將可靠地指示軸承問題。
  在大多數情況下,振動分析和油液分析仍然是確定軸承健康狀況的最佳方法。不幸的是,在惡劣的生產環境中使用這些方法并不總是可行或負擔得起的。任何工作人員或技術人員無法在不離線的情況下輕松訪問機器的環境,或由于危險情況或不方便的位置而無法訪問機器的情況,使得振動或機油分析充其量甚至是不可能的,甚至是不可能的。軸承失效代表災難性損失的行業和生產環境眾多,但振動分析并不實用。照相膠片和造紙工業,化學加工和金屬加工工廠是很大程度上取決于軸承的行業的一些例子,但軸承可用性是一個主要問題。
  紅外傳感器
  在制造業之外,其他行業也同樣受到影響。鐵路車輛上的車輪軸承就是一個具體的例子:它們位于列車下方,這些車輛在行駛中不適合進行這些測試。其次,由于其使用的數量很大,因此沒有及時檢查所有這種車輪軸承的實用方法。目前在鐵路行業,檢測即將發生軸承故障的唯一實用方法是使用所謂的熱箱檢測器。這些紅外傳感器位于火車軌道上,可在火車經過時檢測車輪軸承的高溫。這些都是非常有限的,只有在階段4失效時才能檢測到軸承,其中即將發生災難性故障(車輪磨損)。警報需要立即采取緊急行動,擾亂火車時刻表,并且非常昂貴。當這些探測器錯過不好的軸承或警報不會立即發生時,由此產生的車輪磨損可能導致列車脫軌,大范圍的危險化學品泄漏,客戶商品損失或嚴重損壞或人員傷亡。由于后果如此嚴重,每一次誤報都會導致延誤和檢查,從而對整個行業產生負面影響。
  研究溫度
  如果由于與維護有關的問題引起的軸承溫度變化可以與導致軸承發熱的所有其他因素隔離,則設計合理的監控裝置可以檢測階段2的軸承故障。正在對一項新專利技術進行評估,該技術可能對需要分析軸承和潤滑壽命等行業的行業產生重大益處,例如火車車廂等難以到達的區域。該專利的核心是取消所有熱變量的技術,除了由于磨損或潤滑失效導致軸承溫度升高。
  該程序從共軸上的每個軸承獲取熱量數據并比較數據。由于負荷,速度,環境溫度和運行持續時間對于軸的所有軸承是共同的,因此它們對溫度的影響被取消。任何記錄的溫度變化都是不必要的維修或維修相關條件的結果,例如過度潤滑或潤滑不足,軸承損壞,不對中或松動的腳部狀況。如果一個軸承在同一軸上比另一個軸承高15°C以上,則軸承的健康狀況受到質疑,必須確定軸承溫度升高的根本原因。軸承比較是通過電子溫度傳感器和比較器完成的,該電子溫度傳感器和比較器由自給電源供電,通過設備的運動為電池充電。
  該方法涉及以下內容:
  溫度傳感器緊靠公共軸或軸上的所有軸承安裝。
  傳感器將輸入信號輸入到一個獨立的傳感單元,并具有無線技術與警告設備進行通信。
  每個單元的溫度數據進行分析和電子比較。
  如果軸承溫度變化超過15°C,則會發出警報,并且LED指示燈會亮起。
  該系統由一個由設備運動啟動的小電源自供電。
  如果所有軸承超出正常工作范圍,則有最高允許溫度。
  這種技術永遠不會像石油或振動分析那樣準確,但在遠程或危險的地方,這些工具不是一種選擇,它將提供更高水平的狀態監測,這在過去是不可用的。